旗舰车型，那必然是凝聚一个品牌最顶尖的设计，最先进的技术于一身，并且能够散发品牌魅力的标杆车型。
自从2018年10月一汽奔腾发布“新奔腾”品牌战略以来，一汽奔腾先后推出了T77和T33两款SUV车型。而这一次，奔腾又带来了一款车型—T99。作为旗舰车型，T99集“新奔腾”品牌的最高造车水准与技术于一体，那它又能否肩负起品牌向上的重任呢？
在上市前夕，奔腾T99开启了从黄河源头出发，沿黄河一路向东的“丈量黄河，奔腾不息”试驾活动。在黄河边上，体验这款献礼“新奔腾”品牌一周岁的旗舰车型。
活动当天上午的行程是从海拔2200米左右的西宁市区出发，前往海拔3800余米的拉脊山口。大家都知道，海拔越高，空气越稀薄，也会使得功率有所下降。
奔腾T99搭载一台一汽自主研发的CA4GC第三代2.0T四缸，其最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，并且满足国Ⅵ排放标准。
随着海拔的升高，并没有感觉到发动机的动力有明显损失。在上山的盘山路上依旧轻盈。另外，由于天气原因，山里开始降雪，这一路基本都是以20-30km/h的速度行进，发动机同样能很平缓的将动力输送出来，低扭表现值得称赞。在到达山口时，能看到路面上有明显的积雪。在进山口的观景平台停车场时，由于有积雪的影响，我们的车辆出现了打滑的现象，好在电子辅助系统的介入，得以成功上坡。
在这里要说一下，奔腾T99目前均为两驱车型，所以考虑到上述的这种情况，还是建议厂商考虑在未来能够推出四驱版车型。
山口上的气温低，又还有风，在车外待一会儿就受不了了。好在车内配备的自动空调与座椅加热，使得在拉脊山口严寒下，奔腾T99成为我们的避风港。奔腾T99的空调与座椅加热等功能都集成在一块8英寸屏幕上，不过，这块屏幕在触控操作时并没有反馈，而且还有着较宽的边框，这里有望继续改进。
不得不说近年来自主品牌车型在内饰上有着长足的进步，奔腾T99也不例外。内饰上采用了大面积的软性材料来进行包覆，基本上你能接触到的地方都是软的，并且还有着不错的触感。氛围还是营造的十分到位的。
车内最有意思的就是中控台上这颗巨大的“鸽子蛋”，学名3D全息投影智控系统。内部有一位二次元形象的“小姐姐”，很好的将传统车机语音系统拟人化，带来更好的交互体验。其默认唤醒词为“你好Yomi”，并支持自定义设置。
全液晶仪表盘和中控屏为一体式设计，规格均为12英寸，并且采用雾面屏，就像笔记本电脑的屏幕一样，相比于亮面屏，其能在一定程度上减少屏幕的反光。但同样有着较宽的边框，所以在视觉感受上还是有所欠佳的。
奔腾T99 搭载了D-life 5.0智控系统，但在使用时，却显示没有联网，多项功能还无法正常使用。中控屏的操作界面和反应速度都还不错，但是发热量略微有些偏大。另外，不知是什么原因，在仪表盘上的导航界面并不能完全显示，即使车辆重新启动后也依旧如此。
在和工作人员反馈后得知，由于该车为试装车的缘故，系统还处于测试阶段，后续还将继续进行优化，那我们也期待后续该系统在量产的商品车型上的表现。未来在取得商品车的试驾车型后，有车智联将会对该系统进行包括实际使用层面以及便捷性上更加深入的解读。
而对于大家关心的水晶挡杆，我们这辆车上并没有配置，但我在另外一辆试驾车有，预计将作为选装件出现在车型的配置表中。
我们的试驾车型上采用的是飞机操纵杆样式的电子挡杆，操作上，按住左侧按键同时向前或向后推拉挡杆，便可挂入R或D挡；同时，P挡设置为实体按键，位于挡杆的后方。
另一个细节上的设计，就是挡杆的下方区域为掏空设计，内部配有手机无线充电托盘，当手机放入充电时，还会点亮一个提示灯。
在驾驶安全性层面上，奔腾T99在主驾侧的A柱上设置有人脸识别的装置，可监测驾驶员的精神状态，如开车使用手机时，其会通过语音以及中控屏上的图像与文字来提示驾驶员。
活动当天下午，我们则驱车来到了阿拉贡黄河大桥附近的河滩上。从上午阴沉沉一下换到蓝天白云，晴好的天气，让这个区域就像是画一般的情景，每一帧都是大片的既视感。当然，我也不例外，拿起相机，找好角度，开撸。
奔腾T99的外观，其实从2019上海车展上亮相的T2 Concept概念车就能大概看出一二。介于折线与曲面之间的表现形式，使得整车外观造型霸气凌厉。
前脸造型方正魁梧，菱角分明的立体感有着极强的视觉冲击感。巨大尺寸的八边形中网几乎成了前脸的全部。内嵌的数码雨滴造型装饰，排列错落有致，再搭配一圈镀铬饰条，好一派精致动感。前大灯组采用全LED光源，内部结构极具设计感。
4米8长的车身，压在21英寸的轮圈上正好，不会显得“小脚的感觉”。搭配平直、流畅的车身线条，使得侧面看上去，比列非常协调。车身尺寸上，奔腾T99长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距2870mm。
车尾采用的贯穿式尾灯看上去非常精致，并且还支持动态显示效果，点亮后有着极高的辨识度。后包围下方的排气布局采用了双边共四处的装饰，实际为双边共两出的。
在长时间的驾驶与乘坐上，座椅的舒适性与空间对其有着很大的影响。奔腾T99的前后排均为真皮包覆，内部的填充物软硬适中，对身体有着不错的支撑性。前排的主副驾驶座椅均支持电动调节；后排座椅的坐垫长度合适，对腿部的承托性较好，其腿部空间已经不能用拳头来衡量了。
后排还设置了三个独立高低可调的头枕，并且中间位置的鼓包高度可忽略不计，宽度也足够放下双脚，对中间位置乘客的乘坐舒适性还是比较友好的。
后备厢非常规整，内部还配置有照明灯、挂钩与网兜等；后排座椅也支持4/6比例放倒，可拓展其后备厢的空间。另外，奔腾T99采用了电动尾门，并且还支持高度可调。
奔腾T99的驾驶感受让你感觉不到是在开一辆轴距达到2870mm的大车，轻巧的方向盘搭配轻盈的油门踏板设定，给你一种轻快的感觉。即使是在盘上路上，车身也能够从容地穿梭于连续弯道之中。
奔腾T99传动匹配来自盛瑞的第二代8AT变速箱，除了普通的D挡外，还设置有S挡和M挡。在D挡下，变速箱的换挡速度总会慢半拍，特别是深踩油门急加速的时候，油门踏板都已经踩下去了，动力得等一下才能输送出来。这样的设定应该是为了注重动力输出的平顺性，就像在上文雪山路上时所提到的。而挂到S挡，油门的灵敏度会提高，整体的驾驶感受会更加激进些。
前麦弗逊后多的组合，调教偏向舒适。长行程的悬架将绝大部分颠簸化解，在弯道上，又能提供到位的侧向支撑，保证车身姿态。
奔腾T99菱角分明的外观造型有着极高的品牌辨识度，引入二次元也使得其贴上了个性化标签。那现在最受关注的，自然是它上市后的售价了，目前确认的消息是新车将在11月01日上市，接下来就让我们一起来期待吧，有车智联也将会在第一时间给大家报道新车消息。
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