三国杀是一款斗智斗勇的桌游，该游戏融合了西方类似游戏的特点，并结合中国三国时期背景，以身份为线索，以卡牌为形式，合纵连横，经过一轮一轮的谋略和动作获得最终的胜利。三国杀集合历史、文学、美术等元素于一身，在中国广受欢迎。之前大家都知道，聊哥是一个LOLer，不仅如此聊哥还是一个资深的三国杀玩家，有着超过5年杀龄的聊哥也算是一个三国杀的老手。在玩了不下1000把三国杀的聊哥也终于从三国杀武将里的台词中悟出一点新花样，因为这里面不少武将的台词都可与如今国内汽车市场的现象或发生的大事有所关联。有人可能会说，聊哥你真能吹牛X，三国杀还能和汽车市场扯上关系？没错，聊哥就给大家列举一下！
正如陆神将这一句台词，道出了多少消费者的痛楚！如今国内限牌的城市有：上海北京广州深圳杭州天津石家庄、贵阳这八个城市！就目前的市场情况来看，重庆成都青岛武汉城市也有存在限牌的可能性。
举例说下，上海是国内最早、也是唯一一个对私车牌照普遍实行限制性政策的城市，经过时间的推移，上海车牌的价格已突破8万元，被喻为“最贵铁皮”。
虽说8万很贵，但好在还能实现。再看看北京，2010年12月北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市北京对每月新增机动车上牌额度全部采用摇号制，二手车不得带牌转让。也就是说，如果想要上到北京车牌，得凭运气。有人第一次参与就获得车牌，也有连续几年都未“中签”。这是多么痛的领悟，曾经有段子说“好多北京人民估计到老了都未必能摇上号。”
高田气囊缺陷早些年间就有所发酵，如今的高田正面临数百亿美元的气囊回收成本和债务，这也是近十年来不断的召回和诉讼造成的。据相关统计，高田问题气囊至少造成了全球17人死亡，超过180人受伤。
高田即使是已，但面临的问题还有很多尚未解决。作为高田最大的客户，本田表示还未与高田就召回达成最终协议，将继续与供应商进行谈判。此外，高田还面临着数十亿美元的诉讼费和与其他客户包括本田宝马丰田等召回成本。高田自己也官方宣布承认，与很多汽车车商并未就召回达成一致协议，需要的时间比预想的要久，而且由于不知道气囊出问题的具体潜在原因，因此不确定伤亡事件是否会继续发生。此外，高田还面临着美国、加拿大和其他国家的集体诉讼。
就在上个星期，吉利沃尔沃下了一盘很大的棋！8月4日，吉利控股集团、吉利汽车湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司。
新公司成立之后通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。技术合资公司暂定名为“宁波时空方程技术有限公司”，总部设在湾新区。
吉利汽车作为中国品牌的佼佼者，其实力有目共睹，沃尔沃作为全球知名的豪华汽车品牌，其业界地位也是人所共知，也不用多说了。吉利沃尔沃和领客联起手来，其目的当然是通过合作，实现多方的共赢，实现三大品牌的共同发展，进而在汽车行业占有更大的话语权。
曾几何时，韩系车在国内的汽车市场凭借高颜值和性价比占据了一定的市场份额，但是今年韩系车在国内的市场表现确实出现了很大的波动。
现代汽车今年上半年在华的累计销量为30.1万辆，仅完成全年销量目标的24%，而起亚汽车上半年在华销量为12.7万辆，对比其年初制定的70万辆目标，完成率不到19%。
韩系车在国内有这样的表现，最大的诱因是外在环境导致，而内在的原因也因为如今中国品牌有了很大的进步，在不断的成长中，中国品牌在性价比和质感方面和韩系车相比，让韩系车的优势越来越不明显。
在2016年一整年里，购置税减半的优惠成了很多消费者购车时候的一大快事，小排量车型的购置税减半也能节省3000-4000元（售价10万元为例）。而从2017年1月1日开始，小排量车型的购置税优惠开始缩水，从之前的5%到如今的7.5%，再到2018年1月1日就会恢复到10%。很多还在犹豫不决、正准备买车的消费者，到2017年1月的时候才一脸懵逼，也许他们还过着农历年。不过，已经优惠了1年多的购置税减半政策，也不会一直无休止的优惠下去了。
是不是觉得三国杀里武将们的台词处处暗藏玄机？其实也并非如此，只是聊哥看的角度不同罢了。至于还有没有其他武将的台词能暗喻汽车市场？当然有，聊哥下次再和大家慢慢聊。
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