十年间，国家建设了5条云端上的电力天路，青藏联网、新甘石联网、川藏联网、藏中联网以及阿里联网。
这5条电力天路，我穿越采访了4条，8000多里路程，3600多个日夜，在我国行路最难的青藏线，送电工上去了；在我国行路最险的川藏线，送电工上去了；在我国行路最难最险的怒江、金沙江、澜沧江交错的横断山，送电工也上去了，为青藏、新甘石、川藏、藏中编织了纵横交错的强劲电网，点亮了藏区牧民的新生活。
前往西藏昌都，航班行走云端，机翼下均匀排列着几乎一样形状的大小雪山，岁月浊蚀的峰巅，突兀诡异。关于昌都，有这样的描述：水草肥美牧场辽阔，麦浪起伏良田千顷。等飞机安全降落邦达机场，除了周围的皑皑白雪，我并没有目睹到想象的惊喜。航班播报：“女士们，先生们，飞机已安全降落邦达机场，机场温度零下5摄氏度……”而这时节早已过了谷雨。海拔4400多米的邦达机场被称为“世界上气候最恶劣”的民用机场，我缓缓走下舷梯，却像登高或负重前行。经过青藏联网、新甘石联网工程，对高原的畏惧已经降低不少，当我踏上越野车翻越年拉山，萦绕云雾、俯冲幽谷，肠胃的冲撞与大脑的跌宕依然苦不堪言。
昌都少青翠、多峥嵘，层峦叠嶂，在疾风的吹彻中，山崖上片片经幡尚透出一丝生机。这个古茶马古道的藏东门户位于西藏东部，地处横断山脉与金沙江、澜沧江、怒江三江流域，自清末改土归流置昌都府以来，一直是藏东的政治、经济、文化和交通中心，是商贸往来的枢纽，线多千米的川藏联网工程的终端500千伏澜沧江变电站就安家在这里，是国家第3条电力天路工程。昌都的春天来得晚，到了每年的五月份，才目睹鹅黄吐翠、小花点缀，然后唤醒葱绿。在昌都，我走过她的街巷，目光掠过木屋后面的残垣断壁，去捡拾这个吐蕃时期东女国与苏毗王国的历史印痕或者传承的碎片。我更多看到的是石墙上残留的壁画，或堆砌些像贡唐塔状的一个个鹅卵石堆，或玛尼石刻，却也分不清年月。
到昌都采访川藏联网工程，我常常在日暮黄昏中游走，走近昌都，去看一看她的样子。中午是不去的，昌都街头的大太阳白花花，晃得人要眯起双眼，这期间我是知道的，过不了多久，便会狂风怒作、呼啸而至。有时，天空会突然黯淡下来，卷起漫天黄尘，下起冰雹或飘起雪花，而转瞬间，天气依旧晴好。我也会选择烟雨霏霏的雨天，看如丝的细雨在飘摇的格桑花中诗意地挥洒，再看那受了滋润的花瓣颤巍地摇曳。就这样，不急不躁，随意地走着，或驻足张望，或行走寻觅，只要愿意，总有喜欢的景致。其实，雨中独行很惬意，若雨不大，也无需伸展雨具，看雨中过往的匆匆步履。昌都的行人大多项戴佛珠，手持念珠，念念有词，由他们身边经过，或看着朝圣跪拜的僧人，便有敬畏油然而生，血液快了流速，心跳快了节奏，而他们则一腔赤诚、一脸宁静，走着自己该走的路，做着自己该做的事，虔诚之至。有时，我也来到扎曲和昂曲汇合而成的澜沧江源头广场，于此游走，遥想一河江水历经的磨难与坎坷、流径的艰辛与曲折。在川藏电力联网工程穿越的茶马古道，你会感到它有时舒缓清澈、有时激越浓浊，乐此不疲，一直这么流着，然后，从中国到国外，越过老挝和缅甸、泰国与越南，最后又回到祖国的怀抱南海。
进入雨季的藏东，绵绵细雨说下就下，而雨一停，高原上的浮云超低空涌动，澜沧江源头广场图腾峰巅的雄鹰仿佛扶摇而上、直插苍穹。平日里，昌都的街头，高山野生菌总有叫卖，我惊羡它的生长环境，例如可以自由呼吸的高山流水，随意为之的湛蓝天空，至于它的营养成分倒是想得不多。有时，我会选一些个头不大、身材匀称、保存完好的松茸，把黝黑的胞衣清理干净，存放酒店的冰箱，待回川的时候带上。在广场的杨柳岸，目睹周边的麻将和茶、火锅与串串，感觉昌都的饮食习惯与四川成都无异，惟有康巴汉子更彪悍，更彪悍的还有他们的舞蹈。在昌都，每天晚上的解放广场，新闻联播过后，巨幕荧屏便开始播放高亢热烈的康巴歌舞，彪悍伟岸的汉子与曼妙优雅的女子便牵手于此，跳起欢快的雪山朗玛，会蔓延偌大广场的中间区域。如果你出差昌都或到昌都旅游观光，就可真正感受到一个经济快速发展、民生不断改善、社会和谐稳定、人民幸福安康、生态持续良好的新昌都已经呈现。解放70年来，昌都市经济社会发生了翻天覆地的变化，交通四通八达，高楼林立。1950年昌都刚刚解放的时候，所在地仅仅是澜沧江源头一座房屋低矮、道路泥泞、发展滞后的高原小镇。目前，全市人口已达到78万人，城镇人口达23.2万人。其中，昌都市所在地人口近10万人。
采访川藏电力天路，是要到现场深入生活的，在昌都采访了澜沧江变电站，一路向南到察雅与芒康区段，查看工程最后一个标段的线路工程，东走烟多、荣周、香堆三镇以远。在远离国道与省道的乡村公路，工程物资运输车辆驶过，便有烟雾升腾，很像制造了一个雾瘴，待烟气消退，山道峰回路转，车已远去。这里的幽深峡谷是澜沧江的分流，水流下切加深。行走河谷，仰望是山，山露峥嵘、虎视眈眈；攀上基塔，为之四顾，四顾如原、苍茫高远。这时的藏东，秋日明净，天气晴好，河水在激越中咆哮沸腾，却也素湍绿潭，水是可以食用的，工程沿线除了供应部分饮用水外，大多取河水生活之需。夜宿察雅，晚，月色如水，清澈透亮；夜，狗吠如潮，喧嚣四起。倚窗而望，藏獒般的流浪狗占据了街头与酒店广场，察雅的夜竟然成了狗的夜市，它们一直吵到午夜过后，待天亮，或慵懒散去，或蜷局街头睡起懒觉。电话闹铃的时候，就感觉刚刚入睡。早饭后，环山而望，却目睹了日月同辉。西山云端的岭头，有一片绿荫和寥落的植物，后边住几户人家，月亮就挂在他们的宅院，另一边的峰巅释放出橘黄色的缎带与线条，接着就有火球跃出雪峰飘飞的经幡，彩霞漫天，转瞬便日出三竿，金光闪烁。
这一天，越野车在岭峰或河谷穿越，一会儿雪山云端，一会儿又从突兀诡异的山峦迂回沟壑，就像航班起降，忐忑不断，一路上总是如此反复。先前，连接川藏、滇藏、青藏多为这样的茶马古道，传承并延续千年。以茶马互市为主要内容的古代商道，密切联系并改变着西藏偏远地区农牧民的思想观念，促进了西藏和内地经济、社会与文化的共同发展，成为中国西南民族经济文化交流的走廊，并延伸到不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直抵西亚、西非红海海岸。2013年3月，茶马古道被国务院列为第七批全国重点文物保护单位。茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”，康藏高寒，大多区域为高海拔地区，需要摄入高热量的脂肪，糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主食，而缺少蔬菜，糌粑又燥热，过多的脂肪在人体内不易分解，这就需要茶，它既可分解脂肪，又能防燥热，所以藏区百姓在长期的生活中创造了喝酥油茶的高原生活习惯，但藏区并不产茶；在内地，民间役使和军队征战需要大量的骡马，却供不应求，而藏区则产良马，具有茶马互补的“茶马互市”便应运而生。于是，藏区出产的骡马、毛皮、药材和内地出产的茶叶、布匹、日用器皿等，便在横断山区的高山河谷南来北往、川流不息，形成一条延续至今的“茶马古道”，并且发展为公路、铁路的战略要道。同时，西北、西南的青藏联网、川藏联网两条电力天路跨越千余公里，把电力能源源源不断输送西藏，把西藏孤网与内地相连，后来，又建设了阿里联网。
在川藏联网工程沿线，遇到可以借宿的藏民居，是让送电工庆幸的事。川内送电工的一部分驻点就设在藏民的家里，见我们到访，房东邀请我们步入厅堂，喝酥油茶，品尝奶酪和大块儿风干的生牦牛肉。以前，在影视作品中，看到部落贵族宴请宾客，大碗喝酒、大块吃肉的场面总是心向往之，曾经遥远的场景，今天就发生在身边，西藏其实并不远。主人拿藏刀剥开上面的脂肪，轻轻切下一块儿，让我品尝。入口细嚼，竟然和熟的一样美味。我滋而有味吃得高兴，主人慈眉顺目笑得开心，他还说：“能住我家，很荣幸，这样的机会可是不多的。欢迎你还能到我家做客，扎西德勒！”房东还请我们参观他们的祭拜的经堂，并讲解神态各异的唐卡画神。离开施工驻点的山地人家，越野车在崎岖蜿蜒中穿越，在茶马古道上，送电工党员服务队已经为拓宽的山涧古道更换了全新的钢架桥。一次短暂的采访，也仅川藏联网工程昌都区域的一些片段，觉事物美或可赞，源于唤起的内心震撼，然而一文纵妙笔生花，也难详尽其意，做新闻，想到的人与文字，懒散于笔端，心中总会不安的。扎西德勒，川藏联网！工程施工高峰期近20000人鏖战藏区高原，有4成参战员工难以适应高原施工环境而被迫撤回替换，在高寒缺氧、生态脆弱的川藏线，也只有中国电网人有这种坚韧和毅力，行走云端，俯瞰苍穹。而一个投资60多亿、几百年也收不回成本的点亮藏区工程，也只有中国北京有如此魄力，挥毫“准建”，这就是中国优越的社会制度，也是国家电网的社会责任。
作者简介：席运生，笔名千里，中国电力作家协会会员、四川省作家协会会员，出版有长篇小说《蓉漂往事》《老家河南》、散文集《幸福碎片》，供职于国网四川省电力公司建设分公司党委宣传部。